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  在疫情以及芯片短缺的双重DeBuff之下,想在出行了你即便有钱,也有可能买不到心仪车子的情况。比如梅赛德斯-奔驰G级,这台承载着许多男人硬派越野梦想车已经停止接受订单,而此前订车的用户也将于2024年第四季度才能提到新车,这你受得了吗?

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  但只要思想不滑坡,办法总比困难多!如果你把眼光放开一点,市场上也有实力非常优秀的硬派越野车型。

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  比如与奔驰大G同样并称为越野活化石的,路虎卫士(配置|询价)也是其中一个!尤其是在全新换代之后,新车一改此前粗放简陋的工具车模样,无论是外形设计,还是车身细节,都变成了一台精致高档的工艺品,而且在价格上也更有优势。那它能成大G的“平替品”吗?咱们想在就来看看~

  开起来同样“硬核”

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  既然要和大G这种硬派越野车作对比,自然是要拼一下机械素质。新款路虎卫士除了与上代车型同样提供短轴(90)以长轴(110)外,新车可谓是从内到外都进行了革新。首先得益于D7x平台架构打造的轻量化全铝车身,官方称车身强度达到目前最强非承载式车身的三倍,所以不同于大G这种老派越野车,它摒除了沉重的大梁,能提供更好行驶品质以及燃油经济性。

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  路虎作为“越野世家”,卫士在撒野这方面也不会掉链子。全时四驱+空气悬架,必须是全系标配。双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁,自然也是少不了。而且这台车的常规离地间隙为291mm,涉水深度可达900mm,再搭配第二代智能全地形反馈适应系统这个“越野利器”,可谓是让小白也能轻松掌握越野这件大事。

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  动力上,卫士提供三套动力系统,分别300马力的2.0T4缸,400马力的3.0T6缸以及525匹马力的机械增压5.0T 8缸,变速箱均匹配8AT变速箱。其中5.0T车型的0-100km/h加速为5.2秒,最高时速达240km/h!

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  不过说实话,其实3.0T的车型的动力也够澎湃了,而且卫士采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架设定,加上底盘的一堆“补品”,根据我们同事的试驾描述,其驾驶舒适性比想象中要好不少,车厢内的NVH水平以及底盘滤震都是豪华车该有的水平。而动力在8AT变速顺滑梳理后,在城市中代步还是挺舒服的。

  看起来同样有面子

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  《蜗居》里宋思民用一段台词“路虎是男人的腿”,让路虎这个品牌深入男人们的心里。而全新卫士采用经典的方盒子+大圆灯的硬朗设计,看起来充满力量感。而垂直的车尾设计,也致敬了老一代经典卫士,可谓是情怀到位了。

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  这台车在细节上,也加入了最新路虎家族设计元素,大量的圆角勾勒,整体视觉感受更加精致了,在城市里面开着也少了一丝违和感。所以就单纯从外观设计而言,卫士也是没有逊色于大G多少的。

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  而在内饰上,我不确定卫士能否战胜大G的那个双联屏以及车内“灯光秀”,但是就从豪华与科技感而言,卫士也没有差多少。同样优秀的内饰用料,卫士还采用裸露在外的铆钉设计以及橡胶地板,更具狂野气息。而360度全景影像、全速自适应巡航,座椅加热通风14喇叭的英国之宝、HUD抬头显示、流媒体后视镜等主流豪华车配置,卫士也是应有尽有,在车内影音娱乐这块同样也是和大G互相上下的。

  更有优势的定价

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  卫士的价格和市场定位,其实特别巧妙,指导价69.80起售的它,刚好开在牧马人以及大G的中间,虽然近些年大G的风头正猛,但买这款车不能只看指导价,想要开走最低配的2.0T车型,也要加价到160万左右才能开走,这不是所有人能承受的起的。

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  而往下看呢,就直接去到了40万级别的牧马人,虽然它同样硬核,但是就是有些人觉得它不够档次、不够拉风,更重要的是不够吸引女生的眼球。

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  而卫士就恰好填补了这个空缺,关键这台车的论颜值、性能、气场,甚至历史和品牌底蕴都没差多少,属实是把用大G一半的钱,就把大G能办的事给办了。关键是想在想买大G也订不到车了,这个时候卫士仿佛就是一个良好的“平替品”,你们认为呢?

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