英国船工们指责的运河和河流的信任迫使他们离开水”

在英国伦敦居住在船上的人们指责当局管理英国的水路“试图迫使他们离开水来赚钱”。

运河和河流信托组织（CRT）提议限制部分资本的停泊空间，并开始为其他人收费。

船工们担心他们会“挤出”某些地区由于。

CRT表示，它必须应对越来越多的船只，并将利用额外资金改善服务。

近年来，随着英国伦敦房价的平均上涨和租金的飙升，英国的水上生活继续受到欢迎。

首都的船只数量从2326人的2012人增加到4001人的2017人，增加了72%人，而全国只有3%人。

其中，无家系638的两倍2012 2017 1880船员数量。

他已连续巡航许可证而不是一家可以停泊系泊在大多数地方免费只要他们移动每14天一个CRT划船。

家泊可来之不易的CRT目前只有五在伦敦及周边地区的提供和费用高达每年12000￡。

“绅士化”配方

CRT的伦敦战略草案系泊提出降低最多停留14天两天或在一些中央位置的一个星期，并创建支付企业的商业联系，以及新的预预订收费泊位。

Marcus Trower，全国游艇旅游协会主席，代表连续巡洋舰，说战略有高档化的“完美配方：转弯的地方为商业区，我们不会允许沼泽和减少系泊多次鼓励休闲车而不是人住在船”。

他补充说：“CRT正试图迫使我们离开水，把水路变成赚钱的生意。”

该信托公司表示，这是“绝对不是”的意图，而且伦敦日益繁忙的水资源必须公平管理，以避免“混乱”。

连续36岁的巡洋舰Oliver Hewett说：“感觉就像是CRT公司在为我们定价”，但他承认该信托公司“处境不太好”。

阴极射线管，他说：“能在它的工作几乎是不不想价格有些人得到更多的商业和旅游业上水道因为你挣更多的钱，比连续巡洋舰”。

连续巡航许可证的费用在每年500英镑至1000英镑之间，而商业许可证的费用最高可达3000英镑。

经验丰富的船工Helen Brice，51，说的建议“的方式发送连续的巡洋舰去水”，让他们的生活“尽可能”。

Thea Smith，31，另一个连续的巡洋舰，说当前的策略显示“水路上的轨迹的高档化，这让我伤心”。

该战略提出了在诸如小威尼斯，30个商业铺位帕丁顿盆地，伊丽莎白女王奥林匹克公园和Docklands。

一个船工谁不愿透露姓名的说，这些泊位将不再是“每个人”和“如果提案通过，将会在伦敦中部“14天空间大幅减少。

他补充道：“住在船上，在城市里巡航，有钱人会受益。”。

CRT说“一些”提出了商业停泊目前连续巡洋舰的地方，所以在14天的停泊空间的影响将是最小的商业船只产生的收入有助于我们产生额外的收入来维持水道惠及所有划船”。

该战略还提出了新的短期预预订支付系泊。该信托公司说，这些地方将停泊在目前不可用的地方，因此“将未使用的空间转换为停泊的地方”。

“公平共享空间”

虽然无法提供“细节”，但CRT表示，“并没有讨论大规模减少14天系泊空间的问题”。

战略草案还计划让更多的设施一步欢迎游客。

信托公司在一份声明中说：“我们的目标是使整体的船工每类型包括那些选择生活在船上的更好的、更公平的生活。

英国伦敦的船只大量增加，造成空间和设施的压力。我们要管理的空间相当所有划船-如果我们不会出现混乱。

“在许多情况下，建议将改善居住在划船的生活，创造更多的地方得到水，空荡荡的厕所和垃圾处理。

“在伦敦地区的100英里的水道约89% moorable，和划船可以在沼地点绝大多数为14天。我们需要确保在最繁忙的地方空间之间的公平共享所有船员。

“这是一个协商，所以我们要求每一个在伦敦的船只，让我们知道他们的想法。”

协商将于12月18日星期一结束。

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点击次数：更新时间：2017-12-13 20:02:02 【打印此页】【关闭】